Die Lara begann das Leben als 7,103 GRT Kühlgutschiff Nopal Trader bei der KIELER Howaldtswerke AG (Yard Nr. 1046), Kiel, Deutschland für die Nord Pan-America Line, Norwegen (NOPAL Line) gebaut. Startete am 11. September 1956. Sie war 137,5 Meter lang, 18 Meter im Strahl, mit Antrieb von einem Dieselmotor und Einzelwelle für eine Höchstgeschwindigkeit von 16 Knoten. Im Dienste der NOPAL-Linie segelte der Nopal Trader zwischen New Orleans, Louisiana, USA; Houston, Texas, USA; Rio de Janeiro, Brasilien; Santos, Brasilien; Montevideo, Uraguay; Und Buenos Aires, Argentinien. 1978 wurde das Schiff verkauft und umbenannt in den Krohn Trader. Dann wurde sie 1978 zweimal verkauft und umbenannt, die Aghios Lefteris und dann der Crest Lion. Schließlich wurde sie 1980 noch einmal verkauft und umbenannt in die Lara. Im November 1982 wurde die Lara durch die Meerenge von Tiran nach Süden gefahren und lief auf der nördlichen Seite des Jackson Reefs an der Stelle, wo sie heute noch bleibt, auf der nördlichen Seite von Jackson Reef. Es wurde lange vermutet, dass das Schiff absichtlich als Teil eines Versicherungsbetons geerdet wurde, dies ist jedoch noch nie bewiesen. Das Schiff wurde zum konstruktiven Gesamtverlust erklärt und blieb seither auf dem Riff. Es gibt Gerüchte, dass jemand an Bord des Schiffes für die nächsten 2 Jahre blieb, was zu noch mehr Gerüchte über Drogenschmuggel führte. In der Mitte der 1990er Jahre gab es einige Bergung Anstrengungen durchgeführt, die dazu geführt, dass ein Großteil der externen Rumpf Beschichtung entfernt wurde, und ein Großteil des Wracks abgeschnitten und erlaubt, in tiefe Wasser fallen. Als Ergebnis, was jetzt liegt auf Jackson Reef ist ein Skelett des ehemaligen Schiffes.