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Wracks weltweit  - Kingston Weltzeit, Zeitzonenkarte, UTC  
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 Calender creator 
 
Schiffsname Kingston
 
Eigner Commercial S. S. Co., London  Großbritanien
Schiffstyp Stahlschrauben-Dampfschiff
Werft Oswald Shipbuilding Co., Pallion (Sunderland)
   
Wrackbild Wrackskizze Weltkarte
Laenge 78 m
Breite 10 m
Tonnage 1,448 BRT
Stapellauf Keine Angabe!
Land Vereinigtes Königreich
Gesunken 0000-00-00
Tiefe 30 m
GPS
Laengengrad / Breite
27.46.42N / 33.52.36E
   
Historie
Während des Schiffslebens betrieb der Kingston als Kohleförderer. Im Jahre 1878 erhielt das Schiff neue Kessel, auch von North East Marine Engine Co., Sunderland, um die alternden Kessel zu ersetzen, die das Schiff ursprünglich gebaut wurde. Im Jahre 1879 sind die Masters des Schiffes als Kapitän Chitham und Firth aufgeführt. Jedoch waren keine dieser Meister an Bord des Schiffes zum Zeitpunkt ihres Verlustes. Am 28. Januar 1881 verließ der Kingston Cardiff, England unter dem Kommando von Kapitän Thomas Richard Cousins ​​mit einer 1.210 Tonnen Kohle, die für den Hafen von Aden gebunden war. Ihr Entwurf zum Zeitpunkt der Abfahrt war 20 Fuß 2 Zoll achtern und 18 Fuß 6 Zoll vorwärts. Dieser Entwurf würde während der Reise nach Süden verringert haben, da die 530 zusätzlichen Tonnen Kohle, die in ihre Bunker geladen wurden, für die Brände in den Kesseln verbraucht wurden. Die Passage von Cardiff zum Mittelmeer und dann die Überquerung des Suezkanals erfolgte ohne Zwischenfall, und das Schiff verließ Suez um 0815 16 Februar in ruhiger See, bewölktem Himmel und eine leichte Nordwestbrise und setzte ihre Reise nach Süden in Richtung Aden mit Motoren fort mit voller Geschwindigkeit. Als das Schiff die Zenobia-Lightship im Newport-Felsen erreichte, wurde der Schiffskurs nach Süd-1/2-Ost umgestellt und setzte sich auf diesem Kurs fort und passierte das Zafarana-Licht bei 1245 in einer Entfernung von 2,5-3 Meilen, als der Kurs wieder geändert wurde Süd-Südosten. Bei 2250 passierte das Schiff den Ashrafi-Leuchtturm in einer Entfernung von etwa 3 und einer halben Meile. Zu dieser Zeit fühlte Kapitän Cousins, der in den letzten 4 Tagen auf der Brücke war, dass das Schiff gegen den Hafenhelm "zog" und noch einmal wurde der Schiffskurs um 1/4 Punkt nach Süden geändert. Bei 2245 befehligte Captain Cousins ​​den 2. Mate, um den Vorsegel zu setzen. Der 2. Kumpel schickte einen Mann hoch, um das Segel zu lösen und rief den Vorwärtsausblick weg von seinem Posten, um bei der Einstellung des Segels zu helfen. Sobald dies geschehen war, ging der 2. Kumpel und ein anderer Mannschaftsmann nach hinten, um die Höfe zu schneiden. Um 2250, nur 5 Minuten nach dem Vorsegel war, schlug der Kingston die Südwestweste von Shag Rock. Geräusche wurden nach vorn und nach hinten gebracht und ein Anker wurde hinter dem Schiff ausgeliefert, um beim Abziehen des Schiffes vom Riff zu helfen. Die Motoren wurden auch bis zum Vormittag um 02.00 Uhr am 17. Februar angelegt, zu welcher Zeit der Kapitän die aus dem Schiff abgeworfene Ladung befahl, um sie zu erleichtern. Als die Ladung während des ganzen Tages über Bord geworfen wurde, kam ein anderes Schiff, die F.W. Ward an und bot an, die Besatzung des Schiffes nach Suez zu transportieren. Der Meister des F.W. Ward lehnte es ab, das Kingston vom Riff zu ziehen. Captain Cousins ​​lehnte das Angebot ab und das Schiff ging ab. Am nächsten Morgen, dem 18., waren etwa 60-70 Tonnen Schiffsladung über Bord geworfen worden. Während des Tages, ein anderes Dampfschiff, kam der Kolumbianer an die Szene und bot an, das Kingston vom Riff zu entfernen. Eine Linie wurde zwischen den beiden Schiffen verabschiedet, und es wurden Versuche unternommen, das Schiff wieder zu befreien, und alle erfolglos, nach denen auch die Kolumbianer auf ihrer Reise verließen und weitergingen.
Später am Abend begann der Kingson Wasser zu nehmen. Am nächsten Tag erkannte Captain Cousins, dass das Schiff verloren war und gab der Besatzung die Erlaubnis, das Schiff zu verlassen. Um 1400 an diesem Nachmittag, ein vorbeifahrendes Schiff, holte die Almora 16 Mitglieder der Mannschaft. Der Rest davon, zusammen mit Kapitän Cousins, blieb an Bord bis etwa 1800 am 20. Februar, als das verlassene das sinkende Schiff in einem der Schiffsstarts und verbrachte den Rest in der Nacht im Schutz des Riffs. Das Schiff schlüpfte schließlich aus dem Riff und sank auf Platz 27.46.42N / 33.52.36E in 17-30 Meter Wasser.
Um 1500 am folgenden Tag konnten die Männer auf der Gubalinsel Landung machen, wo sie bis zum 24. hindurch blieben, als sie kurz vor Wasser waren, ihr Boot in den Kanal ritten und von einem vorbeifahrenden Dampfer, dem Strathmore, das sie lieferte, Nach Suez.
Bei der am 13. April 1881 durchgeführten Verabschiedungsversammlung wurde entschieden, dass der Verlust des Kingston infolge des "unseamanischen" Verhaltens in Bezug auf die Navigation und die sichere Handhabung des Schiffes entstand. Infolgedessen wurde sein Master-Zertifikat für 6 Monate ausgesetzt, aber er durfte sein First Mate Ticket behalten.  
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